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美國總統大選首場電視辯論今天(27日)落幕,2位候選人,希拉蕊和川普,煙硝味甚濃,互相攻訐毫不嘴軟,把對手過去的言論翻出來,大肆批評,美國媒體就把兩人辯論會上的發言,跟過去立場拿來比較,看看誰說的才是真的。

美國共和黨總統候選人 川普:「妳曾形容TPP是貿易談判的黃金標準,妳說這是妳看過最好的協定,之後妳聽到我說的,突然妳就反對TPP了。」

川普砲火十足,針對跨太平洋夥伴協定,狂轟希拉蕊立場反覆,一開始支持TPP,但卻隨後改口,雖然希拉蕊極力反駁,不過2012年希拉蕊訪問澳洲,當時擔任國務卿的她,的確大力推動TPP。

美國民主黨總統選人希拉蕊 (2012):「TPP是貿易談判的黃金標準,支持公開、自由、透明和公平貿易,那種環境包括法治和公平競爭場地。」

話題轉到伊拉克戰爭,希拉蕊指控,川普最新支持入侵伊拉克,不過川普矢口否認,來聽聽他怎麼說。

美國共和黨總統候選人川普:「我不支持伊拉克戰爭,這是希拉蕊指使主流媒體說的廢話。」

不過根據美國媒體收集到的資料,美軍入侵伊拉克前,川普從未公開反戰,而2002年及2003年受訪時,川普表達支持,雖然2003年之後,川普對伊拉克戰爭抱持懷疑態度,但恐怕說出去的話,就像潑出去的水一樣,收不回來,這一回合希拉蕊扳回一城。

兩人針鋒相對,口水戰一路打到氣候變遷議題。

美國民主黨總統候選人希拉蕊:「川普認為氣候變遷是中國人製造的騙局,我認為這是真的。」

美國共和黨總統候選人川普:「我沒這樣說過。」

儘管川普老樣子,頻頻打岔否認,可惜網路時代,說過甚麼話,罵過甚麼人,凡走過必留痕跡。必買

美國CNN記者:「希拉蕊說有,川普說沒有,這就是推特的問題,證據都在上面,的確川普在推特上講過很多次,特別在2012年,川普說全球暖化的概念,是中國為了自己捏造出來,目的是讓美國製造業喪失競爭力。」

為了選情著想,候選人有時不得不順應風向改變立場,但白紙黑字、證據歷歷在目,要改口不是這麼簡單,不只看話圓得漂不漂亮,也還得看選民買不買單。(民視新聞綜合報導)

中國時報【張潼╱台北報導】

2017台北世大運執委會12名工作人員登玉山,為聖火能否傳遞至台灣最高峰預做場勘,一行人昨清晨4時55分成功登頂,沿途在4個地點試燃聖火,皆確認能點燃,因此,只要明年天候狀況許可,世大運聖火確定將登上標高3952公尺的玉山主峰。

距離世大運開幕倒數345天,執行長蘇麗瓊與工作人員4日啟程登玉山,6日清晨攻頂成功。期間,分別於塔塔加(海拔2610公尺)、白木林(3096公尺)、排雲山莊(3402公尺)及主峰頂試燃聖火,4個地點的氣壓均能讓聖火點燃,且全都可以持續燃燒至少15分鐘。

執委會表示,此行主要確認聖火原型是否能夠克服高山氣壓,確認可行後,還會再到實驗室進行風力、購物雨抗測試;基本上,因聖火原型是瓦斯管,遇雨仍可點燃。

另外,這次也有吉祥物「熊讚」扮演人員、攝影師等人員隨行,評估玩偶裝能否上山、隨行人數與裝備等細節。國內、外聖火傳遞確定路線將在明年4月出爐,5月自世大運起源地巴黎索邦大學引燃後,6至8月在台灣22縣市傳遞。

據了解,執委會預計安排曾在紀錄片《看見台灣》中登頂演唱的「台灣原聲童聲合唱團」在主峰頂或登山口演唱,屆時是否比照影片,也安排直升機空拍?執委會表示,最後聖火傳遞會剪輯成一支影片,為呈現台灣之美,會朝空拍方向努力。

也曾登過玉山的台北市長柯文哲昨被問及此事則說,這是大工程,「應該說辛苦了」;至於他會不會再登一次,柯說他已經爬過了,「饒了我吧!」

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者汪淑芬台北11日電)民航局同時規劃台北松山機場、台中機場及高雄機場擴建;不過,松山機場卡在台北市政府要遷移機場而停擺,台中機場及高雄機場可望順利推動,國際航廈都會變大並提升容量。

根據民航局完成的「松山機場2030年整體規劃」,因現有國際航廈使用已飽和,準備將現有國內及國際航廈,全部改為國際航廈,預估可增加國際旅客年容量100萬人次。

民航局同時考慮在松山機場東側,向軍方有償徵收10公頃土地,興建新的國內航廈,預估興建經費新台幣150億元。

不過,台北市政府的態度一直是要遷移松山機場,松機擴建計畫暫時停擺。

「台中精典限量機場2035年整體規劃」與「高雄機場2035年整體規劃」,預計年底完成期末報告,也都是要擴建國際航廈。

根據民航局規劃大方向,台中機場目前國際航廈旅客年容量約170萬人次,將整建與國際航廈相連的國內航廈,並將國內航廈部分空間挪給國際航廈,預計國際航廈年旅客量增加約15萬人次,整建經費約7億元,最快2019年啟用。

另外,配合台中市政府獨家在台中機場對面發展的門戶計畫,未來台中機場更長遠的航廈擴建,地點可能就選在門戶計畫內。

高雄機場目前國際航廈年容量可達609萬人次,去年為486萬人次;不過,民航局預估,到2035年有機會成長到750萬人次。

而高雄機場現有國內航廈容量有420萬人次,但去年實際使用量才約110萬人次。

民航局曾評估,將高雄機場國內航廈改為國際航廈,但老舊設計不易更改,未來可能拆掉重建,並做為國內線及國際線共用航廈,估計重建經費約200億元,行政院核定後,10年可完成。1051011

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