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美國總統大選首場電視辯論今天（27日）落幕，2位候選人，希拉蕊和川普，煙硝味甚濃，互相攻訐毫不嘴軟，把對手過去的言論翻出來，大肆批評，美國媒體就把兩人辯論會上的發言，跟過去立場拿來比較，看看誰說的才是真的。
美國共和黨總統候選人 川普：「妳曾形容TPP是貿易談判的黃金標準，妳說這是妳看過最好的協定，之後妳聽到我說的，突然妳就反對TPP了。」
川普砲火十足，針對跨太平洋夥伴協定，狂轟希拉蕊立場反覆，一開始支持TPP，但卻隨後改口，雖然希拉蕊極力反駁，不過2012年希拉蕊訪問澳洲，當時擔任國務卿的她，的確大力推動TPP。
美國民主黨總統選人希拉蕊 （2012）：「TPP是貿易談判的黃金標準，支持公開、自由、透明和公平貿易，那種環境包括法治和公平競爭場地。」
話題轉到伊拉克戰爭，希拉蕊指控，川普最新支持入侵伊拉克，不過川普矢口否認，來聽聽他怎麼說。
美國共和黨總統候選人川普：「我不支持伊拉克戰爭，這是希拉蕊指使主流媒體說的廢話。」
不過根據美國媒體收集到的資料，美軍入侵伊拉克前，川普從未公開反戰，而2002年及2003年受訪時，川普表達支持，雖然2003年之後，川普對伊拉克戰爭抱持懷疑態度，但恐怕說出去的話，就像潑出去的水一樣，收不回來，這一回合希拉蕊扳回一城。
兩人針鋒相對，口水戰一路打到氣候變遷議題。
美國民主黨總統候選人希拉蕊：「川普認為氣候變遷是中國人製造的騙局，我認為這是真的。」
美國共和黨總統候選人川普：「我沒這樣說過。」
儘管川普老樣子，頻頻打岔否認，可惜網路時代，說過甚麼話，罵過甚麼人，凡走過必留痕跡。必買
美國CNN記者：「希拉蕊說有，川普說沒有，這就是推特的問題，證據都在上面，的確川普在推特上講過很多次，特別在2012年，川普說全球暖化的概念，是中國為了自己捏造出來，目的是讓美國製造業喪失競爭力。」
為了選情著想，候選人有時不得不順應風向改變立場，但白紙黑字、證據歷歷在目，要改口不是這麼簡單，不只看話圓得漂不漂亮，也還得看選民買不買單。（民視新聞綜合報導）
中國時報【張潼╱台北報導】
2017台北世大運執委會12名工作人員登玉山，為聖火能否傳遞至台灣最高峰預做場勘，一行人昨清晨4時55分成功登頂，沿途在4個地點試燃聖火，皆確認能點燃，因此，只要明年天候狀況許可，世大運聖火確定將登上標高3952公尺的玉山主峰。
距離世大運開幕倒數345天，執行長蘇麗瓊與工作人員4日啟程登玉山，6日清晨攻頂成功。期間，分別於塔塔加（海拔2610公尺）、白木林（3096公尺）、排雲山莊（3402公尺）及主峰頂試燃聖火，4個地點的氣壓均能讓聖火點燃，且全都可以持續燃燒至少15分鐘。
執委會表示，此行主要確認聖火原型是否能夠克服高山氣壓，確認可行後，還會再到實驗室進行風力、購物雨抗測試；基本上，因聖火原型是瓦斯管，遇雨仍可點燃。
另外，這次也有吉祥物「熊讚」扮演人員、攝影師等人員隨行，評估玩偶裝能否上山、隨行人數與裝備等細節。國內、外聖火傳遞確定路線將在明年4月出爐，5月自世大運起源地巴黎索邦大學引燃後，6至8月在台灣22縣市傳遞。
據了解，執委會預計安排曾在紀錄片《看見台灣》中登頂演唱的「台灣原聲童聲合唱團」在主峰頂或登山口演唱，屆時是否比照影片，也安排直升機空拍？執委會表示，最後聖火傳遞會剪輯成一支影片，為呈現台灣之美，會朝空拍方向努力。
也曾登過玉山的台北市長柯文哲昨被問及此事則說，這是大工程，「應該說辛苦了」；至於他會不會再登一次，柯說他已經爬過了，「饒了我吧！」
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者汪淑芬台北11日電）民航局同時規劃台北松山機場、台中機場及高雄機場擴建；不過，松山機場卡在台北市政府要遷移機場而停擺，台中機場及高雄機場可望順利推動，國際航廈都會變大並提升容量。
根據民航局完成的「松山機場2030年整體規劃」，因現有國際航廈使用已飽和，準備將現有國內及國際航廈，全部改為國際航廈，預估可增加國際旅客年容量100萬人次。
民航局同時考慮在松山機場東側，向軍方有償徵收10公頃土地，興建新的國內航廈，預估興建經費新台幣150億元。
不過，台北市政府的態度一直是要遷移松山機場，松機擴建計畫暫時停擺。
「台中精典限量機場2035年整體規劃」與「高雄機場2035年整體規劃」，預計年底完成期末報告，也都是要擴建國際航廈。
根據民航局規劃大方向，台中機場目前國際航廈旅客年容量約170萬人次，將整建與國際航廈相連的國內航廈，並將國內航廈部分空間挪給國際航廈，預計國際航廈年旅客量增加約15萬人次，整建經費約7億元，最快2019年啟用。
另外，配合台中市政府獨家在台中機場對面發展的門戶計畫，未來台中機場更長遠的航廈擴建，地點可能就選在門戶計畫內。
高雄機場目前國際航廈年容量可達609萬人次，去年為486萬人次；不過，民航局預估，到2035年有機會成長到750萬人次。
而高雄機場現有國內航廈容量有420萬人次，但去年實際使用量才約110萬人次。
民航局曾評估，將高雄機場國內航廈改為國際航廈，但老舊設計不易更改，未來可能拆掉重建，並做為國內線及國際線共用航廈，估計重建經費約200億元，行政院核定後，10年可完成。1051011
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